横过线路和道口时,注意了望机车、车辆,执行( )制度。

CRH380A统型动车组发生距离传感器1、2传输不良（661、657）时，随车机械师将司机室配电盘中的（ ）断路器断开15s再投入。

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时若BP阀未打开，则制动转换装置因检测BP压力为0从而向动车组发出最大常用制动指令，导致车组制动（ ）。

CRH380A统型动车组主动救援时车组联挂成功后连接BP管完成需要将车下BP裙板内的BP总风、（ ）阀门打至水平位。

下列属于发生CRH380A统型动车组运用途中MON屏模式自动跳转故障的原因有（ ）、设备故障。

CRH380A统型动车组发生“总风管路漏风”故障,故障现象是：MR压力不断下降，列车自动保护起( )停车。

CRH380A统型动车组紧急复位时按压司机室操纵台上的（ ）按钮。

CRH380A统型动车组操作01车[联挂准备]按钮无法自动打开头罩，可操作列车（ ）手动打开头罩。

CRH380A统动车组（ ）三次电路故障会导致主变压器三次侧过流。

CRH380A统型动车组因运行速度低或分相区距离长，在分相区内运行时间超过过分相装置自检延时时间，过分相装置将（ ）误判断为下一个分相区“断开信号”。

CRH380A统型动车组闭合ACK2进行扩展供电后：CRH380A、CRH380A统型动车组全列空调（ ）运行。