为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与运输站段有关人员的工作联系，各级调度人员每季度深入现场应不少于一次，熟悉设备、人员、（ ）等情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

CRH380A统型动车组运用途中不允许操作（ ）进行紧急开门操作。

CRH380A统型动车组报轴温检测装置故障(795)，需要确认故障车配电盘中（ ）断路器状态。

CRH380A统型动车组主控车（ ）断路器处于闭合状态，使得主控车救援转换装置得电，持续检测BP管内部压力。

CRH380A统型动车组运用途中某个单元报辅助电源装置故障（135）会造成本单元（ ）停机，本动力单元所有的辅助电源失电。

CRH380A统型动车组发生距离传感器1、2传输不良（661、657）时，随车机械师将司机室配电盘中的（ ）断路器断开15s再投入。

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时若BP阀未打开，则制动转换装置因检测BP压力为0从而向动车组发出最大常用制动指令，导致车组制动（ ）。

CRH380A统型动车组主动救援时车组联挂成功后连接BP管完成需要将车下BP裙板内的BP总风、（ ）阀门打至水平位。

下列属于发生CRH380A统型动车组运用途中MON屏模式自动跳转故障的原因有（ ）、设备故障。

CRH380A统型动车组发生“总风管路漏风”故障,故障现象是：MR压力不断下降，列车自动保护起( )停车。

CRH380A统型动车组紧急复位时按压司机室操纵台上的（ ）按钮。