动车组局管内回送径路由（ ）自行公布。

CRH380B(L)型动车组由于列车在低速（小于80km/h）过分相时中压不能保持或牵引变流器中间直流环节电压降低导致变流器线路开关Q1断开，Q1断开过程中会阻止主断（ ）。

CRH380B(L)型动车组显示屏报205A，故障描述：一个牵引单元的牵引和（ ）连接中断故障。

CRH380B(L)型动车组完成救援车组及被救援动车组的相关设置及状态确认后进行连挂。被救援过程中，司机需在（ ）司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。

CRH380B(L)型动车组特殊情况下，必须使用锁闭的受电弓时，可通过三键或软件复位解锁，过分相时需手动操作（ ）分合。

CRH380B(L)型动车组司机室单个HMI屏黑屏或频繁重启，原因为HMI屏故障或（ ）故障。

CRH380B(L)型动车组升弓单元若发生故障将导致受电弓自动降下，非升弓单元发生故障将导致（ ）无法闭合。

CRH380B(L)型动车组若诊断代码为6B22，动车组自动施加常用制动限速（ ）km/h。

CRH380B(L)型动车组若诊断代码为6B1A或6B1E，动车组自动施加常用制动限速（ ）km/h。

CRH380B(L)型动车组若为换端引起的全列制动不缓解，将制动手柄置于（ ）位，缓解停放制动，30s后重新施加停放制动，然后将制动手柄置于REL位。

CRH380B(L)型动车组如果受电弓显示锁闭并且在HMI屏上无法解锁，随车机械师在占用端司机室施加（ ）或CCU网络复位。