硌伤排查确认疑似区间后，由（ ）人员上道人工排查、处理。

CRH380B(L)型动车组制动力高低阶转换故障（170C、170D）时，若按照350km/h速度标准运行，需切除故障车（ ）。

CRH380B(L)型动车组制动板卡故障（1747、1769）时，当施加紧急制动EB，可能自动转为（ ）触发。

CRH380B(L)型动车组至少一个轮对轴承温度传感器故障（68C4）时，HMI出现限速（ ）km/h的提示信息。

CRH380B(L)型动车组占用端主CCU失效会导致动车组施加制动，（ ）完毕后制动才会缓解，另外复位CCU时需要断主断降弓，否则会报故障。

CRH380B(L)型动车组运行中HMI屏报轮直径偏离太高，该车牵引力减少约（ ）%。

CRH380B(L)型动车组由于列车在低速（小于80km/h）过分相时中压不能保持或牵引变流器中间直流环节电压降低导致变流器线路开关Q1断开，Q1断开过程中会阻止主断（ ）。

CRH380B(L)型动车组显示屏报205A，故障描述：一个牵引单元的牵引和（ ）连接中断故障。

CRH380B(L)型动车组完成救援车组及被救援动车组的相关设置及状态确认后进行连挂。被救援过程中，司机需在（ ）司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。

CRH380B(L)型动车组特殊情况下，必须使用锁闭的受电弓时，可通过三键或软件复位解锁，过分相时需手动操作（ ）分合。

CRH380B(L)型动车组司机室单个HMI屏黑屏或频繁重启，原因为HMI屏故障或（ ）故障。