时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上， 动力车增加开闭机构，（ ），过分相装置及其组件，站台感应器，带电气装置的 １０５ 型车钩 (１０ 号电钩) 等状态检查。

时速160公里动力集中动车组D3、D4修后，试运行里程不少于（ ）km。

时速160公里动力集中动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）h。

担当时速160公里动力集中动车组列车的车辆段，须随车配备各铁路局集团公司动车调度和客列检值班室（ ）。

时速160公里动力集中动车组随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，由客列检人员协助，在无客列检的车站由（ ）协助，在区间及调度集中区段车站由被救援司机协助。

时速160公里动力集中动车组转向架轴距为（ ）mm。

时速160公里动力集中动车组能适应在中国铁路既有线和客货混运的客运专线上运营，最高运营速度（ ）km/h。

时速160公里动力集中动车组DC600V供电模式：2路，供电功率：每路（ ）kW。

时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min（静态），总风管漏泄不大于（ ）kPa。

时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min（静态），列车管漏泄不大于（ ）kPa。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验分为全部试验、（ ）试验、站折试验。