时速160公里动力集中动车组应采用固定编组方式， 按新造出厂编组成组使用、( )。

时速160公里动力集中动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的（ ）%确定，其中检修率（ ）%，备用率（ ）%。

时速160公里动力集中动车组动力车和控制车的LKJ数据换装按（ ）相关规定执行。

时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时，（ ）通过车载信息监控装置确认受电弓状态，（ ）确认拖车、控制车供电状态。

时速160公里动力集中动车组定期检修和运用维修工作实行专业管理，列车运行监控装置（LKJ）、（ ）、机车信号设备、机车综合无线通信设备（CIR）及附属装置检修运用工作由电务专业负责。

时速160公里动力集中动车组定期检修和运用维修工作实行专业管理，（ ）由机务专业负责。

时速160公里动力集中动车组定期检修和运用维修工作实行专业管理，（ ）由车辆专业负责。

时速160公里动力集中动车组当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将（ ）。

时速160公里动力集中动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统（ ）试验。

时速160公里动力集中动车组成组回送时，须安排（ ）值乘。

时速160公里动力集中动车组成组回送，采用有动力方式运行时，按普速旅客列车交路安排；采用无动力方式运行时，按客运机车交路接运，不得附挂（ ）回送。