161.导体为铜材与铜材或铜材与钢材时,连接工艺采用放热焊接,熔接接头应将被连接的导体完全包在接头里,要保证连接部位的金属完全熔化,并应连接牢固。()

160.导体的紧固件设计应使其能够承受由于导体热胀冷缩及其重量引起的()。

159.导体的紧固件设计应使其能够承受由于导体重量、冰雪以及风引起的()。

158.关于雷电防护系统部件导体紧固件的要求,非金属材料的导体紧固件应具有()。

157.关于雷电防护系统部件导体紧固件的要求,金属材料的导体紧固件应具有()。

156.若2小时内发生雷电活动的可能性很大,或者已经受雷电活动影响,且可能持续,出现雷电灾害事故的可能性比较大,此时应发布()颜色的雷电预警信号。

155.雷电临近预警若使用闪电检测资料时,主要考虑的参数有()。

154.营房宜利用钢筋混凝土屋顶、梁、基础内的钢筋作为引下线,且钢筋自身上、下连接点应采用(),上端与屋面防雷装置、下端与地网焊接,并宜在各引下线上距地面0.3m至1.8m之间装设测试端子。

153.应当在距离人工影响天气作业平台中心点()外的适当位置设置独立接闪杆,使高炮(或火箭)处于LPZ0B区内。

152.道路交通无线通信的天馈系统中的馈线金属屏蔽层应在线缆两端分别就近接地。若长度大于()时,在其中心部位应将金属外护层再接地一次。

151.道路交通电子监控通信系统金属线缆在多雷区、强雷区当金属线缆采取埋地方式时,在其上方30cm左右宜平行敷设避雷线(排流线),排流线宜每间隔200m做一组人工接地体,其冲击接地电阻值应不大于()。