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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

题目内容

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单选题

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时速160公里动力集中型电力动车组自动换端时间限制为( )min。

A、25

B、15

C、20

答案：A

机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在（）位。

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和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位.初制动(最小减压位) .全制动(最大减压位).( ).重联位.紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

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和谐型电力机车传动方式为( )。

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时速160公里动力集中型电力动车组动力车和控制车设有电源控制电路。在固定编组模式下(短编，长编，短编重联)，动力车和控制车蓄电池开关闭合后，可以通过任一司机室操纵台左边柜上的控制电源万转开关实现整个编组的动力车和控制车上下电。( )

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。

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和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。 ( )

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在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（）。

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下列属于电伤的种类

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HXD1C型电力机车在（）情况下，受电弓选择开关位应该在“( )”位，升后弓。

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20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0—( )kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

题目内容

(

单选题

)

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机务专业2024届“2+1”电力副司机专业试题202403修订

时速160公里动力集中型电力动车组自动换端时间限制为( )min。

A、25

B、15

C、20

答案：A

相关题目

HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在（）位。

A. “弓1”

B. “弓2”

C. “自动”

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和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位.初制动(最小减压位) .全制动(最大减压位).( ).重联位.紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

A. 中立位

B. 过量减压位

C. 抑制位

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和谐型电力机车传动方式为( )。

A. 交-直-交

B. 交流

C. 交-直

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A. 正确

B. 错误

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。

A. 16控制模块

B. 20控制模块

C. 13控制模块

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和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。 ( )

A. 正确

B. 错误

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在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（）。

A. 按压司机室弹停装置缓解按钮

B. 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀

C. 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

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下列属于电伤的种类

A. 烧伤

B. 烙印

C. 皮肤金属化

D. 烫伤

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HXD1C型电力机车在（）情况下，受电弓选择开关位应该在“( )”位，升后弓。

A. 正常

B. 不正常

C. 自动

D. 手动

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20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0—( )kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

A. 300

B. 200

C. 100

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