应建立“(____)”的业务外包管控体系

线路路径选择时，宜减少“三跨”数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越()条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。

跨越铁路时，交叉角不宜小于 45°，但不应小于()，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越。

对15mm及以上冰区的"三跨"，地线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加（），对历史上曾出现超过设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件及逆行验算。

对15mm及以上冰区的"三跨"，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加（），对历史上曾出现超过设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件及逆行验算。

"三跨"应尽量避免出线大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距不宜超过（）。

跨越高速铁路、高速公里、重要输电通道时，跨越点宜避开（）冰区。

群众护线员应加强对密集通道区段的巡视力度，在大风多发季节，应加强对通道两侧各（ ）范围内易漂浮物的巡视加固，每天巡视次数不少于1次。恶劣天气前后，至少开展1次通道巡视。

群众护线员应加强对密集通道区段的巡视力度，对通道内固定施工作业点、偷盗多发区，每天巡视次数不少于（ ），必要时现场值守；在春节、清明、春耕、秋收等重点防山火时段，对于山火高发区段每天巡视次数不应少于（ ）。

运维单位应结合密集通道线路实际运行状态制定巡视计划，线路覆冰、舞动、风害多发季节应加强对相应重点区段的特殊巡视，每月巡视次数不应少于（ ）。

运维单位应结合密集通道线路实际运行状态制定巡视计划，在春节、清明、春耕、秋收等重点防山火时段，对于山火高发区段每月巡视次数不应少于（ ）；山火集中高发时段、重点区段应安排现场蹲守。