每件大修工程开工前，应组织设计及有关人员向施工人员进行安全交底。

整个地基内可能由正常固结土层和超固结土层组成，应分别计算各层土的沉降量，然后叠加就得到地基总的沉降量。

附加应力引起的压缩变形可以忽略不计，因此沉降算到此深度即可。

地基只发生单向沉降，即土处于侧限应力状态。

次固结沉降是指主固结过程(超静孔隙水压力消散过程)结束后，在有效应力不变的情况下，土骨架仍随时间继续发生变形。

固结沉降速率取决于孔隙水的排出速率。

对于饱和或接近饱和的黏性土，加载瞬间土中水来不及排出，在不排水和恒体积状况下，侧向挤出变形会造成瞬时沉降。

在路基范围内埋设电缆时，必须遵守相关规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设。

A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。