木材的等级标准是按照木材的缺陷来划分的，承重结构的木材选用，应符合表的标准。

监测圬工梁梁拱的横向振幅时，拾振器应安放在跨中的挡碴墙顶或L形挡碴块顶。

一般可用起重能力为2～3吨的普通摇头扒杆配合铁路小平车，直接在线路上组拼六四式军用梁。

把锚杆加固与喷混凝土加固并用，可以使锚杆、高压喷层和钢筋网互相发挥其优点，弥补其缺点，对提高裂损衬砌的刚度、稳定性、承载能力效果更好。

在裂损衬砌上喷射混凝土加固可以有效地阻止破损衬砌的变形。

当隧道衬砌内鼓变形和向内位移，当背后围岩坚固良好时，采用锚杆加固是有效的。有条件时，最好采用预加应力锚杆加固，效果更好。

对已呈稳定暂不发展的隧道衬砌局部裂损，可以采用嵌补的方法进行修补。即将裂损部分凿除剔净，再用防水防蚀砂浆或混凝土进行嵌补。

隧道衬砌背后压浆的目的是增加拱或边墙的约束提高衬砌刚度和稳定性的作用。

墩台圬工表面剥落、掉块、露筋时可在表面清理后涂刷两层涂料（第一层涂料不粘手后涂刷第二层），用聚合物砂浆或聚合物混凝土将表面嵌补抹平。嵌补时应分层进行，每层厚度约3～5mm（每一层涂料要待上层不粘手后进行）。

圬工梁体内空隙较大时可采用压注普通水泥浆的方法处理。

墩台网状裂纹一般无需补修。仅在墩台顶部或容易积水处，可用改性树脂或高分子化合物封闭涂装。