桥上无砟轨道混凝土底座和凸形挡台外露部分裂缝修补，使用聚合物砂浆的拌制要严格按拌和工艺操作，称量准确。

明桥面钢轨伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜时属于B级劣化。

明桥面钢轨伸缩调节器螺栓、道钉松动失效连续三个及以上时属于A级劣化。

自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜时应评为B级劣化。

有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降的木桥枕其劣化等级应评为B级。

标准断面的桥枕已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜的木桥枕其劣化等级应评为C级。

编制概预算时，架设钢筋混凝土梁应包括由存梁场或预制成品运至工点的运杂费，和架设钢筋混凝土梁的费用，也包括梁本身的费用。

编制概预算时，利用隧道弃碴填筑路堤的运输费用列入路基工程内。

编制概预算时，填土压实数量为路堤填方数量减去设计中规定的石质路堤数量。采用人力施工的，需计列填土压实费；采用机械施工的，则不计列填土压实费。

编制概预算时，特大桥和大、中桥的桥头锥体土石方桥台台后缺口土石方不包括在桥梁工程中，而应列入路基工程中。

用调整系数法编制概预算工作量小、且比地区单价分析法正确，是编制概（预）算常用的方法。