运营事故是指在运营生产过程中,因违反（  ）及其他原因,在运营公司正线、辅助线、车场线及分公司所属管辖范围内由于轨道交通自身原因造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、中断行车、火灾或其它危及运营安全生产且符合事故构成条件的各类事故。

安全奖惩坚持实事求是、严而有度、切实可行、公平、公正、公开的原则

运营公司范围内的风险管控工作秉持“统一领导、分级管理”原则，各部门应落实风险管控工作主体责任，逐级分解，确保责任落实到各层级、各岗位。

参与事故（事件）调查的人员及事故（事件）相关人员，未经公司允许不得擅自发布、传播有关事故（事件）的任何信息

运营公司环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。

各部门员工在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品、应急药品使用规定，正确佩戴和使用劳动防护用品及应急药品；未按规定佩戴和使用的劳动防护用品，可以上岗作业。

6S指：整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养

正常情况下，站务人员负责办理运营期间的接发列车作业，负责设备监控、乘客引导及应急处置。

基本行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、进路闭塞法，应根据信号系统具备的功能层级优先采用高级别的行车组织方法。

车站是乘客乘降和候车的场所，设有值班站长、值班员、站务员，由站长统一指挥。

FAS采取一体化网络、两级管理、三级控制的模式，设中央、车站两级管理，设置中央级、车站级、就地级三级控制模式，中央级控制具有优先权并遵循人工大于自动的原则。