161、 控制系统包括()、极限调速器、控制机构、调控传动装置

解析：止推轴承与止推环采用平面螺栓方式连接是为了确保连接牢固，防止在柴油机运转时出现松动或脱落的情况。平面螺栓是一种常见的连接方式，通过螺纹的拉力将两个零件固定在一起。 想象一下，如果你在组装一台柴油机的时候，止推轴承和止推环之间使用了销孔螺栓连接，那么在柴油机高速运转时，由于振动和冲击，可能会导致销孔螺栓松动，进而造成止推轴承和止推环脱落，严重影响柴油机的正常运行。而采用平面螺栓连接方式，可以更好地承受振动和冲击，确保连接牢固，提高柴油机的可靠性和稳定性。 因此，选择平面螺栓作为止推轴承与止推环的连接方式，是为了保证柴油机在运行过程中的安全性和稳定性。

解析：错误。由后向前所得的视图为后视图，而不是前视图。在制图学中，前视图是从正面观察物体所得的视图，而后视图是从背面观察物体所得的视图。想象一辆汽车，当我们站在汽车的后面观察时，我们看到的是汽车的后视图，而不是前视图。因此，由后向前所得的视图应该是后视图。

解析：在柴油机运转中，增压器喘振是一种常见问题，会导致发动机性能下降甚至损坏增压器。气阀间隙过大是引起增压器喘振的原因之一。当气阀间隙过大时，气体会在气阀关闭时候发生回流，造成增压器内部压力不稳定，从而引起喘振现象。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在吹气球，如果气球口太大，气体会在气球口处发生回流，气球就会不稳定地摆动，甚至发出嘶嘶声。这就好比柴油机中气阀间隙过大引起的增压器喘振，气体在气阀关闭时发生回流，导致增压器内部压力不稳定，发出异常声音，影响发动机性能。 因此，及时检查和调整气阀间隙是预防增压器喘振的重要措施，确保气阀间隙适当可以有效避免这一问题的发生。

解析：首先，让我们来解析这道题目。柴油机不装调节器时，本身所具有的基本特性叫固有特性。这是因为柴油机在没有外部调节器的情况下，会表现出自身固有的特性，如启动、运转和停止等方面的特点。 举个生动的例子来帮助你理解：想象一台没有任何外部控制装置的柴油机，就像一匹野马，有着自己固有的特性。当你启动柴油机时，它会按照自身的特性开始运转，可能会有一些特定的工作特性，比如启动时需要一定的时间来达到稳定运转状态。而当你停止柴油机时，它也会按照自身的特性逐渐停下来。 因此，柴油机不装调节器时所具有的基本特性就是固有特性，这是柴油机自身固有的特点，没有外部干预的情况下会展现出来。

解析：答案:C. 压缩 解析：调整气门间隙时，必须使活塞位于压缩上止点时进行。这是因为在压缩上止点时，活塞位于气缸顶部，气门关闭，这样可以确保气门间隙的调整准确。如果活塞位于其他位置进行气门间隙调整，可能会导致误差，影响发动机的正常工作。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在调整自行车的刹车时，你会把车轮转到一个特定的位置，比如说让刹车片与车轮接触的位置处于最佳状态，这样才能确保刹车的效果最好。同样道理，调整气门间隙时也需要让活塞处于特定的位置，才能确保调整的准确性。