柴油机不装调节器时，本身所具有的基本特性叫（ ）

解析：错误。内燃机车和电机车虽然都是电传动机车，但是由于其工作原理和结构不同，导致定修周期并不相同。内燃机车通常需要更频繁的维修和保养，因为内燃机的工作原理导致其零部件磨损较快，需要定期更换和维护。而电机车由于电动机的工作原理相对简单，零部件磨损较少，因此定修周期相对较长。 举个例子来帮助理解：就好比两辆车，一辆是内燃机车，一辆是电机车。内燃机车就像是一个跑得很快但是需要经常维修保养的赛车，而电机车就像是一个稳定可靠但是不需要经常维修的家用车。因此，虽然它们都是电传动机车，但定修周期并不相同。

解析：错误。在往轴上装配滚动轴承时，应该把压力加在轴承内圈端面上，而不是外圈端面上。这是因为轴承的内圈和外圈是设计成不同尺寸的，内圈通常比外圈小，所以在安装时应该通过施加压力在内圈上确保轴承正确安装在轴上，以避免损坏轴承。 举个例子，想象一下你在装配一个轮子到自行车的轴上。如果你把压力加在轮子的外圈上，可能会导致轮子装配不稳定，最终影响骑行的安全性。相反，如果你把压力加在轮子的内圈上，轮子就会正确地安装在轴上，确保了骑行的顺畅和安全。所以，在安装轴承时，也要确保把压力加在内圈上，以确保轴承的正确安装和运转。

解析：铝活塞的第一、第二环的侧向间隙是指活塞环与活塞之间的间隙，这个间隙的大小会影响活塞环的密封性和磨损情况。在16V240ZJ-B柴油机中，铝活塞的第一、第二环的侧向间隙应该在0.11~0.17mm之间。 想象一下，如果这个间隙太大，活塞环就无法有效密封活塞与气缸壁之间的空间，导致燃烧室内的高压气体和机油混合物泄漏，影响发动机的工作效率。而如果这个间隙太小，活塞环就会受到过大的摩擦力，增加磨损，甚至导致活塞卡死。 因此，正确的侧向间隙可以保证活塞环的密封性和寿命，确保发动机的正常运转。记住这个范围，0.11~0.17mm，对于维护和维修16V240ZJ-B柴油机是非常重要的。希望这个生动的例子能帮助你更好地理解这个知识点！

解析：正确。抗蛇形减振器是一种用于减少机车或车辆在高速行驶时产生的侧向晃动的装置。它可以有效地提高列车的稳定性和乘坐舒适度。在高速机车和客车上广泛应用这种减振器是为了确保列车在高速行驶时能够保持稳定，提高安全性和乘坐舒适度。 虽然货车的速度一般不如高速机车和客车，但是在某些情况下，货车也需要使用抗蛇形减振器来减少侧向晃动，提高稳定性和安全性。因此，在货车上使用抗蛇形减振器也可以获得满意的效果。 可以想象，如果一辆装满货物的货车在高速行驶时出现侧向晃动，不仅会影响货物的稳定性，还会影响驾驶员的驾驶体验和安全性。因此，使用抗蛇形减振器可以有效地解决这个问题，提高货车的稳定性和安全性。

解析：曲轴减振器安装在柴油机的自由端。这是因为曲轴减振器的作用是减少柴油机运转时产生的振动和噪音，提高柴油机的稳定性和舒适性。安装在自由端可以更好地吸收和减震振动，使得柴油机运转更加平稳。 想象一下，如果你在一辆汽车上行驶，如果车子的减震器安装在输出端或者中部，当车子行驶时产生的颠簸和震动会传导到车身上，使得乘坐者感觉不舒服。但是如果减震器安装在车辆的自由端，它可以更好地吸收和减震这些振动，使得乘坐者感觉更加平稳舒适。 因此，曲轴减振器安装在柴油机的自由端，可以有效减少振动和噪音，提高柴油机的运行效率和舒适性。

解析：正确。在16V240ZJ-B型柴油机中，同一曲柄控制的两缸活塞不能同时到达上止点。这是因为在柴油机中，活塞的运动是通过曲轴来控制的，而同一曲柄上的两个活塞是相互连接的，它们的运动是同步的。如果两个活塞同时到达上止点，就会发生碰撞，导致机器损坏。 想象一下，如果两个活塞同时到达上止点，就好像两个人在一个狭窄的走廊里同时向对方走去，他们就会相撞。这种情况在柴油机中是不允许的，因为这会导致严重的机械损坏。 因此，在16V240ZJ-B型柴油机中，同一曲柄控制的两缸活塞不能同时到达上止点，以确保发动机的正常运转和长久的使用。

解析：正确。采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。废气涡轮增压是通过利用发动机废气的动能来驱动涡轮增压器，使空气在进入气缸之前被压缩，从而提高了空气的密度。这样可以在不增加发动机排量的情况下，提高发动机的输出功率和效率。 举个例子，就好像我们在爬山的时候会感觉呼吸困难，因为高海拔处空气稀薄，氧气含量低，导致我们的身体无法得到足够的氧气。而如果我们使用氧气罐来增加空气密度，就可以更轻松地呼吸，提高体力和耐力。废气涡轮增压就像是给发动机提供了一个氧气罐，让发动机在高负荷工况下依然能够获得充足的空气，提高性能。

解析：这道题考察的是柴油机启动困难的原因。紧急停车装置发生故障会导致柴油机启动困难。紧急停车装置是柴油机的一个重要保护装置，当发生紧急情况时，可以迅速切断柴油机的供油，以确保安全。 举个生动的例子来帮助理解：就好像我们平时开车时，如果车辆的刹车系统出现故障，那么在紧急情况下无法及时刹车，会造成危险。同样，柴油机的紧急停车装置出现故障，会导致柴油机无法及时停止运转，从而影响启动。 因此，紧急停车装置的正常工作对于柴油机的启动和运行至关重要。

解析：内燃机车通常采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。联合调节器是一种能够根据车辆运行状态和司机操作需求来调节柴油机转速和功率的装置。 想象一下，当一列内燃机车载着重货缓缓行驶时，需要更多的功率来推动列车前行。司机可以通过联合调节器来调节柴油机的转速，以提供足够的动力。而当列车行驶在平坦的路段或者空载时，需要较少的功率，司机可以通过联合调节器来减少柴油机的转速，以节省燃料和减少机车的磨损。 因此，联合调节器就像是内燃机车的“大脑”，根据不同情况智能地调节柴油机的转速和功率，确保列车安全、高效地运行。