A、气阀间隙过大
B、气阀间隙过小
C、喷油器故障
D、喷油泵故障
答案：A
解析：在柴油机运转中，增压器喘振是一种常见问题，会导致发动机性能下降甚至损坏增压器。气阀间隙过大是引起增压器喘振的原因之一。当气阀间隙过大时，气体会在气阀关闭时候发生回流，造成增压器内部压力不稳定，从而引起喘振现象。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在吹气球，如果气球口太大，气体会在气球口处发生回流，气球就会不稳定地摆动，甚至发出嘶嘶声。这就好比柴油机中气阀间隙过大引起的增压器喘振，气体在气阀关闭时发生回流，导致增压器内部压力不稳定，发出异常声音，影响发动机性能。 因此，及时检查和调整气阀间隙是预防增压器喘振的重要措施，确保气阀间隙适当可以有效避免这一问题的发生。
A、气阀间隙过大
B、气阀间隙过小
C、喷油器故障
D、喷油泵故障
答案：A
解析：在柴油机运转中，增压器喘振是一种常见问题，会导致发动机性能下降甚至损坏增压器。气阀间隙过大是引起增压器喘振的原因之一。当气阀间隙过大时，气体会在气阀关闭时候发生回流，造成增压器内部压力不稳定，从而引起喘振现象。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在吹气球，如果气球口太大，气体会在气球口处发生回流，气球就会不稳定地摆动，甚至发出嘶嘶声。这就好比柴油机中气阀间隙过大引起的增压器喘振，气体在气阀关闭时发生回流，导致增压器内部压力不稳定，发出异常声音，影响发动机性能。 因此，及时检查和调整气阀间隙是预防增压器喘振的重要措施，确保气阀间隙适当可以有效避免这一问题的发生。
A. 计算长度
B. 标准长度
C. 外周长度
D. 中性层长度
解析：首先，三角带是内燃机车中非常重要的一个零部件，它承担着传递动力的功能。在制造三角带的过程中，需要对其表面进行打印，以便在使用过程中更好地传递动力。 在这道题中，问题问的是三角带表面打印的长度是什么。选项中，A、C、D都是和长度相关的描述，但是正确答案是B，即标准长度。这意味着在制造三角带时，打印在表面上的长度是按照标准长度来进行的，以确保三角带的质量和性能符合要求。 举个生动的例子来帮助理解，就好比我们在制作一张纸牌时，需要按照标准的尺寸来裁剪，确保所有的纸牌大小一致，才能够方便使用。同样地，制造三角带时打印的长度也需要按照标准来进行，以确保其在机车中的正常运转。
A. 普通螺旋传动
B. 差动螺旋传动
C. 滚珠螺旋传动
D. 直线螺旋传动
解析：螺旋传动是一种常用于精密传动的传动形式，其中滚珠螺旋传动是一种常见的形式。在滚珠螺旋传动中，螺旋线上有一组滚珠，通过滚珠的滚动来传递力量和运动。这种传动形式具有高效率、高精度和高承载能力的特点，常用于需要精密传动的机械设备中，如数控机床、精密仪器等。 举个例子来说，想象一下你在使用数控机床进行加工时，滚珠螺旋传动起到了关键作用。当你调整机床的工作台位置时，滚珠螺旋传动可以确保工作台平稳移动，精确到毫米甚至更小的尺度。这样一来，你就能够精准地加工出高质量的零件，提高生产效率和产品质量。 因此，滚珠螺旋传动作为一种精密传动形式，在现代工业生产中发挥着重要作用，帮助人们实现精密加工和高效生产。
A. 气阀间隙过大
B. 气阀间隙过小
C. 喷油器故障
D. 喷油泵故障
解析：在柴油机运转中，增压器喘振是一种常见问题，会导致发动机性能下降甚至损坏增压器。气阀间隙过大会引起增压器喘振的原因是因为气阀间隙过大会导致气门关闭不严，使得气缸内的压力无法有效地释放，从而造成增压器喘振。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在吹气球，如果气球上的气阀太大，气球就会很难保持充气状态，气体会不断泄漏出来，气球就会变得软弱无力。同样，柴油机中气阀间隙过大也会导致类似的问题，使得增压器无法正常工作，影响发动机性能。 因此，在维护柴油机时，要定期检查气阀间隙，确保其处于合适的范围内，以避免增压器喘振等问题的发生。这样就能保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。
解析：错误。东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是通过齿轮与轮心的啮合来传递动力的，而不是通过键连接。在机车的传动系统中，齿轮是通过啮合来传递动力的，键连接一般用于固定轴和零件的位置，而不是传递动力。可以想象一下，如果机车的齿轮与轮心是通过键连接的话，可能会因为键的强度不足而导致传动系统失效，所以一般会采用更可靠的啮合方式来传递动力。
解析：错误。在协作生产中，团队合作是非常重要的。每个人都应该尽力配合其他成员，共同完成任务。如果一个人不愿意协作，那么整个团队的效率和成果都会受到影响。因此，“你不协、我不做”并不是人之常情，相反，应该是“你协、我更努力”的态度。 举个例子，想象一支篮球队。如果每个队员都只顾着自己的得分，不愿意传球给其他队员，那么球队就无法取得胜利。只有当每个队员都愿意合作，互相传球，互相支持，才能取得胜利。这就是团队合作的重要性。 因此，在协作生产中，每个人都应该积极参与，互相支持，共同努力，才能取得更好的成果。
解析：正确。曲轴是内燃机的重要部件，承受着发动机的爆发力和转动力。如果曲轴表面有机械损伤，比如划痕、裂纹等，会导致应力集中，加速曲轴的疲劳破坏，甚至引发曲轴断裂，严重影响发动机的正常运转。因此，为了保证曲轴的正常工作，必须避免曲轴表面的机械损伤，保持曲轴表面的光洁和完整性。 举个例子，就好像我们的手指，如果有了伤口或者裂纹，会感觉疼痛并且影响手指的正常功能。同样，曲轴表面的机械损伤也会导致曲轴的异常运转，甚至造成严重事故。因此，在维护和保养内燃机时，要特别注意曲轴表面的保护，确保其表面光滑无损，以保证发动机的正常运转和安全性。
解析：错误。公差并不等于上、下偏差之代数差的绝对值，而是上、下偏差之差的一半。当上、下偏差相等时，公差并不为零，而是等于上、下偏差的值。 举个例子来帮助理解：假设有一组数据：5, 7, 9, 11, 13。这组数据的平均值是9，上、下偏差分别为-4，-2，0，2，4。公差的计算公式是上、下偏差之差的一半，即(4-(-4))/2=4。所以在这个例子中，上、下偏差相等时，公差并不为零，而是4。
解析：正确。在内燃、电力机车的检修工作中，必须以《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》为主线，认真执行“四按、三化”记名检修。这是因为这些规定和要求是为了确保机车的安全运行和保障乘客的安全。 “四按”指的是按规程、按图样、按标准、按工艺。这意味着在进行检修工作时，必须严格按照规程、图样、标准和工艺要求进行操作，确保每一个步骤都符合标准。 “三化”指的是机械化、自动化、信息化。这意味着在检修工作中要充分利用现代化的设备和技术，提高工作效率和质量。例如，使用电动工具来提高工作效率，使用信息化系统来管理和记录检修过程。 通过执行“四按、三化”记名检修，可以确保机车的检修工作符合标准，提高工作效率和质量，保障机车的安全运行。这些规定和要求是非常重要的，必须严格执行。
解析：正确。要提高进入柴油机气缸的空气密度，必须降低该部分空气的温度。这是因为根据理想气体状态方程，气体的密度与温度成反比关系。当温度降低时，气体分子的平均运动速度减慢，分子之间的距离缩短，从而使单位体积内的气体分子数增加，密度增加。 举个例子来帮助理解：想象一下在夏天的炎热天气里，你站在一个热气腾腾的房间里，空气很稀薄，因为温度很高，气体分子运动很快，分子之间的距离很远。现在，如果你打开空调，降低房间的温度，你会发现空气变得更加密集，因为温度降低导致气体分子减慢运动，密度增加。 所以，要提高柴油机气缸内空气的密度，就需要降低空气的温度。这样可以增加燃烧效率，提高发动机性能。
