货车厂修时，各塞门的橡胶密封件状态好时可不更换。

CCBⅡ型制动机MVER均衡模块电磁阀得电，产生预控压力，允许机械阀接口（ ），从而均衡风缸接受REL、APP电磁阀控制。

CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（ ）。

CCBⅡ制动系统中，BPCP中的EMV紧急电磁阀得电是受XIPM发出的命令控制的，EMV额定电压是（ ）。

CCBⅡ制动机因失电（包括断开电钥匙开关、断开“电控控制”等自动开关或断开蓄电池电源）产生的惩罚制动，必须将大闸手柄置（ ）解锁，方能缓解。

CCBⅡ制动机具有（ ）技术特点。

CCBⅡ制动机继电器接口模块信号输入部分包括：由安全装置ATP产生的惩罚制动和紧急制动，A/B端司机室操作激活信号，（ ），MREP压力开关工作状态信号，机车速度信号。

CCBⅡ制动机的（ ）管理所有与LCDM有关的接口任务。

CCBⅡ型制动机自阀手柄运转位时，（ ）响应列车管压力变化，将作用管压力排放。

CCBⅡ型制动机警惕功能惩罚制动为紧急制动，警惕惩罚制动动作后，制动管迅速排零，均衡风缸（ ）；制动显示屏上会显示“警惕装置动作”字样。

CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（ ）秒后，再回运转位才能充风。