制动系统总共有两个（ ）一个装在两个（ ）的单独作用管间，称单独作用管变向阀，用于转换两端单阀对作用阀的控制；另一个装在单阀作用管（ ）与（ ）间，称分配阀变向阀，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。

CCBⅡ制动机在初制动位和全制动位之间是（ ）。

CCBⅡ制动机运转位，ERCP模块（均衡风缸控制模块）相应手柄位置，使均衡风缸充到定压；BPCP模块（列车管控制模块）响应均衡风缸压力变化，使（ ）与均衡风缸等压。

CCBⅡ制动机有火附挂（重联）时（ ）正常发挥作用，须精心操纵，防止产生惩罚制动。

CCBⅡ制动机以（ ）来为机车实现单独制动。

CCBⅡ制动机先使用单阀制动100kPa，再使用自阀制动100kPa，此时闸缸压力为（ ）kPa。

CCBⅡ制动机系统的电源箱（PJB）是一个变压器，它给电空控制单元和其它可能扩展的装置提供110V直流电压，并将机车蓄电池的电压110V直流转变成66V直流供（ ）使用。

CCBⅡ制动机无动力回送装置集成在（ ）模块内部。

CCBⅡ制动机微机控制系统（TCMS），控制每一个司机室（ ）的得失电。

CCBⅡ制动机通过侧压单阀手柄可实现机车的（ ）功能。

CCBⅡ制动机通过侧压（ ）可实现机车的单独缓解功能。