列车管塞门的作用及安装要求是（ ）。

HXD3型电力机车TCMS送入CCBⅡ的信号中831机车（ ）信号，通知CCBⅡ制动机目前机车是在静态还是动态，只有在动态下CCBⅡ制动机才会发出撒砂指令。

HXD3机车自阀在紧急位停留60s后，自阀移运转位，制动管压力由零升至480kPa的时间不大于（ ）s。

HXD3机车自阀手柄置于“重联”位，制动管压力减少到55-85kPa，机车制动缸压力保持在（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“重联”位，制动管压力减少到（ ）kPa，机车制动缸压力保持在（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到440-460kPa，机车制动缸充至（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到（ ）kPa，机车制动缸充至70-110kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“常用全制动”位，均衡风缸压力在（ ）秒内降低到360kPa，并持续降低到335-355kPa，机车制动缸在6-8秒充至（ ）kPa。

HXD3机车自阀紧急位，机车制动缸在（ ）s上升至200kPa，并持续达到（ ）kPa。

HXD3机车自阀紧急位，机车制动缸在3-5s上升至200kPa，并持续达到（ ）kPa。

HXD3机车自阀“运转”位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力（ ）kPa。