CCBⅡ制动机的列车管控制模块BPCP接收来自ERCP均衡模块中均缸压力，由内部BP作用阀响应其变化并使制动管快速产生与均缸等压的压力，从而完成列车的（ ）、（ ）、（ ）。

制动软管总成接头、连接器与软管采用（ ）而成。

制动软管的作用是连接相邻两车辆的（ ），在列车通过曲线或车辆相互伸缩时，不妨碍压力空气的畅通。

制动屏记录故障代码“F:076”，表示（ ）不能正确工作，制动屏记录故障代码“F:077”，表示大闸手柄或小闸手柄不能正确工作。

制动力是指制动时制动装置产生的，阻止车辆（ ）。

制动力是（ ）作用于车轮的外力。

制动局减时，制动管内的一部分压力空气从（ ）排向大气。

制动机中总风遮断阀的作用是控制总风能否进入（ ）对列车管进行充风或补风。

制动机中缓解柱塞阀的作用是控制（ ）的开关及实现过充。

制动机故障的产生原因主要有两个方面：一是金属零件的磨耗损坏，橡胶件的老化失效；二是运用环境差，缺乏及时的（ ）。

制动机的试验顺序是试验台试验、（ ）试验、列车试验。