《电气化铁路有关人员电气安全规则》要求对重点设备的操纵和检修人员，必须（ ）和（ ）后才能上岗工作。

自阀手柄过充位时，制动管应获得30-40kPa的过充压力。

自阀手柄在取柄位时，因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁，自阀失去了对列车和机车的操纵能力。

自阀由过充位移至运转位时，降压风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。

自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。

自阀制动后，单阀推单缓位，单缓柱塞阀排出作用风缸的压力空气。

总风缸安全阀及空压机安全阀校验完毕，必须加铅封。

总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。

总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

总风遮断阀是安装在中继阀管座上的。

组合式制动梁分解组装后（不含更换闸瓦托）须进行挠度载荷试验，合格后方可装车使用。