均衡风缸和列车管增压时，列车（ ）。

未被激活的电子制动阀的自动制动手柄需用销子锁定在运转位。单独制动手柄应放运转位，以免误动作触发紧急制动。

蜗杆、涡轮传动被广泛采用的主要原因是传动比大，结构简单。

蜗杆、蜗轮啮合侧隙越大，则爬行情况越严重。

我国的标准轨距为1067mm。

我国在新造的双层客车制动装置中，采用了盘形制动单元。

无动力回送装置集成在BCCP模块内部。

无动力回送装置阻流塞门上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。

无火回送的空气作用原理同空气备份相同，但总风缸压力较低，约为320kPa。

无火调节器在无火位，连通了列车管和总风缸的风路。

现车安装制动软管时，不得扭动橡胶管体。