均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（ ）压力。

DK-1型电空制动控制器手柄由紧急位回运转位时，列车管不充风的原因为紧急阀下部联锁开关469未回正常位，中间继电器451不得电。

为了防止机车在停放状态下发生溜车事故，设置了弹簧停车功能，其中SB99（SB100）为停放缓解按钮。

为了节省时间可以从车辆或车钩下面从一方窜向对方。

未被激活的电子制动阀的自动制动手柄需用销子锁定在运转位。单独制动手柄应放运转位，以免误动作触发紧急制动。

蜗杆、涡轮传动被广泛采用的主要原因是传动比大，结构简单。

蜗杆、蜗轮啮合侧隙越大，则爬行情况越严重。

我国的标准轨距为1067mm。

我国在新造的双层客车制动装置中，采用了盘形制动单元。

无动力回送装置集成在BCCP模块内部。

无动力回送装置阻流塞门上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。