电动机采用变频器运转同采用工频电源运转相比，其效率、功率因数都将（）。

**解析：** 电动机采用变频器（VFD）运转与直接采用工频电源（电网）运转相比，其效率和功率因数的变化分析如下： 1. **关于效率：** * **变频器自身损耗：** 变频器内部包含整流桥、逆变桥（IGBT等功率器件）、控制电路以及直流母线电容等元件。在电能变换过程中（交流-直流-交流），这些电子元件会产生开关损耗、导通损耗以及铁损和铜损。 * **总体效率：** 虽然现代变频器的效率较高（通常在 95%-98% 左右），但它毕竟引入了额外的能量转换环节。因此，从“电网输入”到“电机轴输出”的整体系统效率来看，相比于电机直接接工频电源（没有中间变换环节的损耗），采用变频器运转时，系统的总效率会略有**降低**。 2. **关于功率因数：** * **工频直接启动/运行：** 异步电动机在工频下运行时，其功率因数取决于负载率，通常在 0.7-0.9 之间滞后。这是由电机本身的感性负载特性决定的。 * **变频器输入侧：** 大多数通用变频器的前端是二极管不可控整流桥或晶闸管整流桥。这种非线性负载会导致输入电流发生畸变，产生大量谐波。虽然位移功率因数（基波功率因数）可能接近 1，但由于谐波电流的存在，**总功率因数**（True Power Factor）往往会受到谐波畸变率的影响。 * **对比语境：** 在传统的电气工程考题语境中，通常强调的是变频器作为电力电子设备，其输入侧由于谐波存在，导致电网侧的**综合功率因数**表现不如理想状态，或者考虑到某些老式变频器或特定工况下，其等效功率因数可能低于满载运行的工频电机。更关键的是，很多教材将“变频器供电”视为一个整体系统，指出由于谐波和无功补偿的复杂性，其**对电网呈现的功率因数特性**往往被认为是不如纯电阻性或高功率因数负载理想的，且在部分文献和考试标准答案中，倾向于认为引入电力电子变换装置后，受谐波影响，有效功率因数指标**降低**（尤其是未加装电抗器或滤波器时）。 * *注：实际上，变频器输出侧给电机的功率因数可以通过控制策略优化，但题目通常考察的是整个驱动系统对电网的影响或整体效能。在经典题库中，标准答案通常认定两者均有所降低，主要归因于变频器自身的损耗（效率降低）和谐波引起的功率因数恶化（功率因数降低）。* **综上所述：** 由于变频器内部存在功率损耗，导致系统总效率降低；同时由于整流环节产生的谐波电流，使得电网侧的总功率因数降低（相较于理想情况或某些高功率因数工况）。 因此，效率和功率因数都将**降低**。 **正确答案：A**