94.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态,()地向后续列车发出不同信号显示的信息,指挥后续列车运行。

现场作业分组超过（ ）组且需室内频繁配合操作设备时，应设专职配合试验人员。在长大桥梁上、隧道内或联络不畅、瞭望距离不足等特殊地段作业时应增加现场防护员，负责中间联络工作。

所有上道作业必须设驻站联络员、现场防护员，禁止单人上道作业。遇临时性车载设备检修、数据换装等现场上道作业时，现场所辖工区应配合驻站联络和现场防护。（ ）

初次担任现场防护员、联络员无需经路局培训考试合格后方可担任。（ ）

驻站（所）联络员、现场防护员按规定携带防护用品及通信工具，工作期间不得兼做其它工作，随时掌握来车情况，及时预报通知作业人员下道避车。（ ）

各段要加强驻站（所）联络员、现场防护员管理，（ ）负责岗位准入条件的审查，职教部门负责建立考试题库，制订培训方案，组织防护员培训和考试。

驻站（调度所以下简称所）联络员、现场防护员应具备任职资格的胜任人员，连续从事本岗位工作满（ ）年，身体健康，无精神异常、眼疾、耳疾、心脑血管等疾病，语言思维表达能力清晰，经电务（通信）段安全培训考试合格的正式铁路职工担任。

（ ）是指有越过铁路线路或有进入桥面、隧道和路基地段栅栏（围墙）范围内的所有作业，以及未设护网线路区段可能侵入限界的所有作业。

电务配合施工应制定施工配合组织方案和安全措施。（ ）

普速铁路繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造属于Ⅰ级施工。（ ）

严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。施工负责人未到现场不准施工，未签订安全协议不准施工，监控人员未到现场不准施工。（ ）