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普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）、设备管理单位（ ）分别担任施工协调小组正、副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
普速铁路轨道结构为新Ⅱ型或Ⅲ型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗，符合条件的有大秦重车线（湖东－迁西）、迁曹线（迁安北-曹妃甸北）、南同蒲上下行线（修文－介休）、北同蒲上行线（宁武－韩家岭）、韩原线上下行线（韩家岭-原平）、瓦日线（瓦塘-长子南），太兴线上下行线（太原北六场-白文北、白文），太中上下行线（太原南-中鼎物流园 -吴堡，榆次二/四场-中鼎物流园 -吴堡），以上区段除太原南、榆次二/四场、长子南站不含外其余车站均含；其他区段（ ）安排维修天窗，周六、日不安排维修天窗。
繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（ ）的普速铁路施工时可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。
编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30min天窗。
维修单位确不需要天窗时，经主管业务部门（ ）批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗( )，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到（ ）条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、（ ）”的方针
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（ ）两类。
