22.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了()。

用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。

施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、( )等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

设备管理单位要加强对施工的（ ）等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

施工单位至少在正式施工（ ）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强（ ）和（ ），设备管理单位要严格把关。

施工单位的（ )和工班长，必须经过集团公司业务主管部门组织培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。

在工程验收交接工作中，车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备可以利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用。

应急备用路材路料的存放地点、数量、型号要登记造册，做好标记，制定定期检查制度，实行定置定位管理。允许放在正线两线间。各种作业要做到工完料净。

验收合格的过渡工程，开通后( )小时内，施工单位协助运营单位进行维护。