11号线辅助线最大坡度为（）。

施工作业作业区域两端与开行列车的作业必须保证至少有（ ）的安全距离。

施工作业遇到跨越站内站间时,由（ ）在作业地点的两端轨道中央的道床上设置红闪灯防护。

施工作业时凡涉及设备操作，相关人员均须执行（ ）制度，以确保作业安全。

施工作业时除涉及接触网拆挂地线的作业外，其他作业红闪灯原则上设置在作业区域两端（ ）米处。

施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示员工卡或施工作业证，车站确认证件与本人相符后方可放行。（ ）负责确认同行人员资质、人数及进入正确的作业区域。

施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示（ ），车站确认证件与本人相符后方可放行，施工负责人负责确认同行人员资质、人数等及进入正确的作业区域。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站站台门端门对应处，轨行区作业人员不得擅自超出审批的作业区域作业或行走（包括上下轨行区），特殊情况需经（ ）同意。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（ ）对应处。

施工作业防护遵循“（ ）”的原则，实行“自控、互控、他控”。

施工作业的周计划、日变更计划作业时间利用率要求达到（ ）。