双重预防机制定义（ ）和（ ）。

正线进行电客车调试的作业须设置双面频闪红闪灯，并设置在（ ）状态进行防护。

正线计轴故障发生第一时间现场处理由车站在行调指挥下具体负责，由（ ）担任应急负责人。

正线计轴故障，列车停在信号机前方时，其运行方向前方相邻可切除计轴区段受干扰或故障导致车站HMI、中央MMI显示计轴区段（ ），通信列车（不含RM模式）基本进路可排列及建立，折返进路无法排列。

正线及辅助线道岔按其故障影响分为（ ）个等级。

正线方向行车许可证规格（ ）。

正线、辅助线和车厂试车线均采用（ ）钢轨。

正常情况下车控室站台门控制开关（PCS）开关应在（ ）位，平常情况下不允许操作此开关。

正常离职处理方法：（ ）依据各单位人力资源管理部门接口人员提供的正常离职人员注销名单，将相关员工卡信息发至深圳市深圳通有限公司，取消员工卡的乘车权限。

整侧站台门故障，根据车站的客流情况报行调批准后利用行车间隔安排抢修恢复设备正常，后续列车（ ）要中止抢修。

站务车间各站每月（ ）前站区长须审核客伤备用金站存数账实情况，并签名确认。