1号线站台门系统由()系统等组成。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站站台门端门对应处，轨行区作业人员不得擅自超出审批的作业区域作业或行走（包括上下轨行区），特殊情况需经行调同意。（ ）

施工作业管理系统故障或异常时按照人工请销点流程办理，确保各项施工作业正常进行。（ ）

施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则，实行“自控、互控、他控”。（ ）

施工有效实施阶段，除11号线外，如工程列车回厂距离超过30KM的，原则上工程车作业结束时间安排在05：00结束。（ ）

施工系统网络严重中断时，对于重点作业，由各分公司或中心综合值班岗位人员提出，行调予以优先安排。（ ）

施工人员不经过轨行区到达异地销点车站进行施工的作业，施工负责人可以办理异地销点。（ ）

施工人员不经过轨行区到达异地销点车站进行施工的作业，施工负责人不得办理异地销点。（ ）

施工请点时，施工负责人、车站值班员须共同确认请点登记内容无误后方可提交。（ ）

施工期间开行列车时，人工准备进路作业须严格执行“三控”措施，“自控、互控、他控”各作业环节，均需值班站长在场，双人确认。（ ）

施工接口在防汛期间每天巡查次数不少于1次。（ ）