209.以下不属于新能源汽车高压安全设计的有()。

214.在三效催化转换器中，当废气经过净化器时，铑催化剂会促使()还原为氮气和氧气。

213.三效催化转换器由一个金属外壳、一个网底架和一个()组成。

212.三效催化转换器安装在汽车的()系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。

211.参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及()的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

210.加热经过废气稀释后的混合气，在燃料燃烧放热总量不变的情况下，最高燃烧温度会降低;同时废气对新鲜混合气的稀释作用，氧的浓度()，从而使NOX的生成受到抑制。

209.废气再循环(EGR)系统主要目的为降低排出气体中的()并在部分负荷时可提高燃料经济性。

208.涡轮增压器内燃机在高负载时若进行EGR，吸气压力会大于排气、会使单纯的阀门开关无法进行回流，因此必须设置EGR控制阀门()。

207.废气再循环(EGR)系统的作用是把一部分()引入进气系统中，使其和新鲜混合气一起进入气缸中参与燃烧。

206.当发动机在高转速时，ECU输出控制脉冲使炭罐通气阀开度增加，炭罐通气量()，使炭罐中的燃油蒸气能及时净化掉。

205.ECU根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐通气电磁阀的()来调节炭罐通气阀的开度。