HXD1C型电力机车关于牵引控制单元TCU，下列说法错误的是（ ）。

HXD1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW。 ( )

HXD3C型电力机车正常情况下双管供风塞门状态：单机牵引客车时，客车塞门手柄与管路平行，截断塞门手柄与管路垂直；操作台总风数显表显示客车供风压力。 ( )

HXD3C型电力机车在库内进行列供电空载试验时，应将列车供电柜中的集控器故障隔离开关打投入位；将列供控制单元转换开关打至A组。 ( )

HXD3C型电力机车总风截断塞门（A10）用于机车无火回送操作。当机车进行无火操作时开放该塞门。 ( )

HXD3C型电力机车空气压缩机组具有温度、压力控制装置，可以实现大负荷启动。 ( )

HXD3C 型电力机车采用螺杆式压缩机组，其驱动电机为单相交流异步电动机。 ( )

为满足牵引客车车辆的需要，机车设有一套DC600V的供电电路。 ( )

HXD3C 型电力机车列车供电柜内设置有一台三相交流 380V 通风机， 对柜内发热元件进行强制风冷。当通风机断路器未闭合时，不允许列车供电柜投入工作，以免损坏器件。( )

HXD3C 型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给 380V 电源装置供电。 ( )

HXD3C 型电力机车牵引逆变器采用变频控制模式， 使异步牵引电动机具有快速反应的动态性能，实现了机车每个牵引电动机的独立控制。 ( )