凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭（),同时拉动缓解阀。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变压器温度传感器：检测油路的油温，当主变压器的油温超过90℃时，动力车功率开始线性下降；当主变压器的油温超过( )时，断开主断路器。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中，共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却，冷却方式为( )。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机则根据( )压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供 AC380V 电源，输出电源回路通过空气断路器( )进行短路过载保护。

时速160公里动力集中型电力动车组紧急牵引模式下列车自动限速( )km/h 运行。

时速160公里动力集中型电力动车组制动控制系统具备( )功能，设置有车列电空电流检测装置，通过尾车可实现车列电空贯通功能。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车制动控制系统具备自动制动、单独制动、后备制动、紧急制动、停放制动、无动力回送、车列电空制动、( )等功能

时速160公里动力集中型电力动车组当( )异常情况下，可通过紧急牵引转换开关控制列车进入紧急牵引模式。DDU应显示列车当前牵引模式的提示。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车( )设置有油温保护、油流保护、压力保护、布赫继电器保护；

时速160公里动力集中型电力动车组动力车蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方，将动力车供给的AC380V 变换为DC( )V为蓄电充电及负载供电。