用碳极对板件进行热收缩时，要先从(　 　)开始。

现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。

车架式车身的车架金属板厚度在 3 毫米以上，可以承受反复的拉伸。

拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。

在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。

在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。

制定好拉伸计划后，要完全按照计划拉伸修复。

拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。

在拉伸时，只要把钣金工具用安全绳固定就可以了。

在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。

车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。