车身维修车间所使用的压缩空气的压强是( )。

后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。

客车蒙皮与骨架焊接，一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。

基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。

客车的车身结构都是车架式的。

客车发动机后置使车厢内的主要部分远离振动和噪声源，使车厢内部容积完整、流畅。

现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。

前置前驱汽车横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。41、后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。

前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。

前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。