JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。( )

列车碰撞异物可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（ ）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

本线接触网挂有异物，本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）m确定。

遇列车自动制动机失效，司机要求列车进入（ ）停车时，司机应用列车无线调度通信设备或鸣示“警报信号”（鸣笛一长、三短声）通知车站。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速（ ）km/h。

列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）处防护。(技规)

三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。(技规)

单机附挂车辆时应对列车自动制动机进行（ ）试验。(技规)

规定在线路所办理乘降业务的列车，按（ ）停车，乘降完毕，车辆乘务员在列车尾部得到客运乘务员确认旅客乘降完毕的通知后，使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

无列检作业的列车，车钩、软管摘解由（ ）（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由（ ）（单班单司机值乘的由车站人员）负责。(技规)

单班单司机值乘的机车在管内出库时，在出库闸楼或指定的接车地点处，接班司机与（ ）交接燃油（耗电量）。