活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（ ）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

非集中区调车作业时，要认真执行（ ）制度。(技规)

编入列车的关门车数超过（ ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(技规)

列车碰撞异物可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（ ）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

本线接触网挂有异物，本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）m确定。

遇列车自动制动机失效，司机要求列车进入（ ）停车时，司机应用列车无线调度通信设备或鸣示“警报信号”（鸣笛一长、三短声）通知车站。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速（ ）km/h。

列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）处防护。(技规)

三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。(技规)

单机附挂车辆时应对列车自动制动机进行（ ）试验。(技规)

规定在线路所办理乘降业务的列车，按（ ）停车，乘降完毕，车辆乘务员在列车尾部得到客运乘务员确认旅客乘降完毕的通知后，使用列车无线调度通信设备通知司机发车。