JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（ ） 、管座等组成。

JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将（ ）和降压风缸连通。

列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（ ）。

当副阀在（ ）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去

自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（ ）

JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（ ），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（ ） 及其管路泄漏。

牵引电动机的电刷高度应不少于（ ）

面对柴油机输出端，左排靠自由端为第（ ）缸

当柴油机油水温度低于20℃时，禁止启动柴油机，须进行油、水（ ）后再启动。

柴油机工作时，燃油泵出口压力应为（ ）