压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（ ）

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（ ）及本列车为单班单司机值乘，根据需要迅速请求救援。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时， 具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由（ ）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。(技规)

列车制动机试验时，（ ），司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间，作为本次乘务列车操纵和制动机使用的参考依据。

11月1日至次年3月31日，车站接车的单机，由机车乘务员负责连挂时，挂头后副司机须对与车辆连挂端制动主管折角塞门进行（ ）检查。

挂车后，单阀（DK－1型制动机为空气制动阀，以下同）制动，司机确认（ ）状态。

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