改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，当天气转好时，应及时报告（ ）发布调度命令，恢复正常行车。(技规)

列车在站内司机主动停车时，司机可不向车站值班员报告停车原因。(技规)

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

机务段更换调车机的司机，如不熟悉车站设备及作业情况时，应指派熟悉情况的人员进行指导。

停车避雨时，应尽量选择停在站内，必须在区间停车避雨时，要避免停在桥梁、低洼处所、路堑、塌方落石、隧道及停车后起动困难的区段，防止发生次生事故。

出站方向区间内有瞭望不良的地形，跟踪出站调车最远不得越出站界500米。(技规)

车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告车站。

调车机车司机在作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。(技规)

在双线自动闭塞区间，车站行车室内一切电话中断时，在闭塞设备作用良好情况下，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。(技规)

雾霾等恶劣天气，特殊情况降弓后，升起受电弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好。