成都局重庆电务段“10.29”小南垭旅客列车脱轨重大事故主要原因为（ ）。

长期停留车辆的站线轨面生锈测试为分路不良的，为防止控制台上失去车辆占用显示，车站值班员可提出要求，电务人员拔掉轨道区段保险，双方在《行车设备检查登记簿》（故障登记）内登记签认。需使用时，车站值班员通知电务人员恢复保险。

电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。

电锁器联锁的车站，电务部门应配有道岔电锁器的备用钥匙，放入专用箱内，由信号工区加封，启用时须经电务段调度的允许，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

电动转辙机钥匙、手摇把需使用时,应在《行车设备检查登记簿》内登记后,方可使用。

施工过程中，施工单位违反施工方案造成超范围作业，造成耽误列车的，一律比照铁路交通一般B类事故进行考核，追究相关单位领导责任，并追究设备管理单位监护责任。

严禁防护员擅自离岗。

在确认没有列车开过来的情况下，作业负责人在线路上接打手机。

作业过程中可以随意更换驻站防护员、现场防护员。

严禁使用性能不良的防护用品和通讯工具。

未设置防护员，在确认无车的情况下可以上线作业。