CRH380D动车组采用的是列车网络通讯控制技术，大量的复杂功能是依靠软件来实现，很多故障也是通过对软件的复位及冗余功能切换的方式消除或隔离，传统的通过查找线路来排除故障的经验和方法很难适用，因此应熟练掌握动车组的各种复位、切换及切除方法。

CR400AF型动车组列车正常运行时，紧急电磁阀（B12.03）得电。

CR400AF型动车组乘客紧急制动拉闸拉下后，通过四角钥匙将紧急制动拉闸复位。

CR400AF型动车组紧急制动EB施加时，制动系统具有制动力不足检测功能，检测到EB制动力不足时，通过硬线断开紧急制动UB环路。

CR400AF型动车组高压设备连接采用高压设备箱整体密封结构，除受电弓和网侧避雷器外的其它高压设备均安装在车下高压设备箱内。

CR400AF型动车组辅助变流器集成于牵引变流器内部。

CR400AF型动车组二系悬挂采用空气弹簧，设高度调整阀及差压阀，安装横向减振器、抗蛇行减振器及抗侧滚扭杆装置。

CR400AF型动车组车下设备舱分为端部模块、中部模块、防护板和端板四大部分。

CR400AF型动车组车内、外紧急解锁装置操作后，拉手保持在解锁位置同时拉动门扇才能拉开车门。

CR400AF型动车组坐便器不可用的故障代码是9001。

CR400AF型动车组中间车隔离锁只能从车外操作。