CRH2A型动车组受电弓挂有异物，通过受电弓视频监控，发现异物搭接受电弓侧与高压隔离开关之间，但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求，换弓维持运行。

CR400BF型动车组如在开始制动试验或制动试验过程中，检测到停放制动未施加时，对司机提示停放制动未施加，可以进行继续制动试验。

CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充。

CR400BF型动车组列车通讯和控制的特点是使用了基于TCN模块的清晰结构。TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（列车总线）和车辆总线MVB（多功能车辆总线）组成。

CR400BF型动车组可通过开关43-S22旁路紧急制动UB环路。

CR400BF型动车组具备列车失稳检测、烟火报警、轴温检测、受电弓视频检测等安全防护措施，安全防护设计完善。

CR400BF型动车组级位模式，TCMS根据0-7的级位大小施加不同牵引力，7级对应满牵引力。

CR400BF型动车组辅助供电低压系统电源由三相AC380V50Hz供电母线提供。

CR400BF型动车组的主断路器设在04,06车上。

CR400BF型动车组单台牵引变流器配有2台采用水冷方式的冷却单元。

CR400BF型动车组采用主从控制、列车级/单车制动管理，制动指令采用硬线和网络信号冗余传输方式优先采用网络，故障模式下采用硬线。