CRH380A(L)型动车组空气压缩机停止时，由双针压力表的主风缸指针确认MR压力应为960±10kPa。

CRH1A型动车组过渡车钩模块安装是否到位，需要确认过渡车钩钩舌处红线是否重合。

CRH1A型动车组个别外门不能集控关门（20105、20117等）原因可能为门扇被阻挡、机械卡滞、站台补偿器没有收回、解锁气缸故障、电磁阀故障或电机故障导致的外门没有关闭并锁闭。

CRH1A型动车组高压隔离开关任何操作必须在本列动车组所有受电弓均已降下时进行，严禁带载通断高压隔离开关。

CRH1A型动车组风压低于700kPa，动车组自动施加紧急制动停车。

CRH1A型动车组非主控司机室IDU操作是指在除主控端司机室以外的，司机室或机械师室的IDU上进行操作。

CRH1A型动车组对司机室操控台上的外门释放按钮、开门按钮和关门按钮操作时，务必按压按钮到底并保持3秒以上。

CRH1A型动车组动力缺失。指切除列车牵引的操作或高压牵引设备故障引起动车组动力缺失，此情况会引发动车组自动限制最高运行速度。

CRH1A型动车组当报出“主变压器油位过低”或“主变压器油压大”故障时，在未对主变压器状态进行检查前，可以尝试进行一次主控复位。

CRH1A型动车组当报出“变压器油泵故障”或“没油流”故障时，隔离故障单元组，待到站后进行主控复位。

CRH1A型动车组单元组通信假丢失后，立即停车。