变更车底（车型、定员均不变）高铁调度日计划下达后，跨局且使用本局动车组担当，铁路局集团公司动车调度向国铁集团计划调度提出申请，由国铁集团动车调度发布调度命令。

时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责。

时速160公里动力集中动车组禁止加挂各型机车、车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车，无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。

时速160公里动力集中动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略试验时，仅在一端司机室实施。

时速160公里动力集中动车组进行列车塞拉门集控试验时，由车辆检修人员分别在两端司机室，根据车辆检修人员的要求进行集控操作，车辆检修人员负责对全列塞拉门、站台补偿器进行逐门检查确认。

时速160公里动力集中动车组紧急情况下，旅客可以拉动紧急制动阀使动车组停车。

时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定。

时速160公里动力集中动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的10%确定，其中检修率6%，备用率4%。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编操作时，主控动车组必须一次移动10m以上方可停车。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由负责引导的人员根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，需插设车辆防护信号。

时速160公里动力集中动车组动力车有动力回送时，可采用动力车加动力车、动力车加控制车、动力车加机车编组方式。