安全及重要事项报告制度：对动车组有关铁路交通事故、行车设备故障等重要行车安全情况及其他重要事项，铁路局集团公司动车调度、动车（车辆）段调度应迅速了解有关情况，并逐级上报。直报信息由动车所按规定直接报国铁集团动车调度。

时速160公里动力集中动车组客列检人员在本站对动力集中动车组TVDS预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，由客列检值班员在客列检人员开始作业前、作业结束后通知车站值班员（列车调度员），客列检人员需设置车辆防护信号。

时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责。

时速160公里动力集中动车组禁止加挂各型机车、车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车，无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。

时速160公里动力集中动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略试验时，仅在一端司机室实施。

时速160公里动力集中动车组进行列车塞拉门集控试验时，由车辆检修人员分别在两端司机室，根据车辆检修人员的要求进行集控操作，车辆检修人员负责对全列塞拉门、站台补偿器进行逐门检查确认。

时速160公里动力集中动车组紧急情况下，旅客可以拉动紧急制动阀使动车组停车。

时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定。

时速160公里动力集中动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的10%确定，其中检修率6%，备用率4%。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编操作时，主控动车组必须一次移动10m以上方可停车。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由负责引导的人员根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，需插设车辆防护信号。