国铁集团所属单位车辆部门要配合相关部门全面掌握人员配置相关规定和实际到位情况，根据生产组织、作业方式及车辆专业岗位设置标准，协调有关部门落实人员配备。要严格按照规定优先配备关键岗位作业人员，并保证人员的预备率。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为过渡钩，由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组空气弹簧失气后可以全速运行。

时速160公里动力集中动车组客列检人员在本站对动力集中动车组TVDS预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，由客列检值班员在客列检人员开始作业前、作业结束后通知车站值班员（列车调度员），客列检人员需设置车辆防护信号。

时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责。

时速160公里动力集中动车组禁止加挂各型机车、车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车，无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。

时速160公里动力集中动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略试验时，仅在一端司机室实施。

时速160公里动力集中动车组进行列车塞拉门集控试验时，由车辆检修人员分别在两端司机室，根据车辆检修人员的要求进行集控操作，车辆检修人员负责对全列塞拉门、站台补偿器进行逐门检查确认。

时速160公里动力集中动车组紧急情况下，旅客可以拉动紧急制动阀使动车组停车。

时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定。

时速160公里动力集中动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的10%确定，其中检修率6%，备用率4%。