按照《事故伤害损失工作日标准》（GB/T15499—1995），其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过()工作日的，属于重伤。

货物列车列尾装置丢失时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于( )mm。

公司管内无列检作业的车站编入货物列车的关门车数不能超过总辆数的（ ）。

列车在坡度超过（ ）的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验。

使用故障按钮后，由（ ）在《行车设备检查登记簿》登记使用时间、原因、调度命令号(列车调度员使用时不填记调度命令号)、使用人及使用前、后计数器号码。

绿色（红色）许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站、跟踪调车通知书每日自（ ）开始更换日期。

车站留存的使用完毕的行车凭证（路票除外），逐日整理月终装订，保管6个月，调度命令按规定保管（ ）年（通过系统发布的除外）。

除军运、特运列车及车站固定的接车线外，不得在邻靠（ ）的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车。

配备于车站的勾锁器数量，须满足同时办理接、发列车的需要。无人站勾锁器由车务购置交电务放置于运转室，由（ ）保管。

运行速度超过（ ）km/h及其以上的列车接车时，邻线停有列车、车列，不准站在所接列车与邻线列车、车列之间接送列车。

半自动闭塞及自动站间闭塞区段，在车站发生机车信号不上码时，司机汇报车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知（ ）登记处理。