驼峰提钩时应严格执行“（）提”的作业程序及观测车组间隔是否适当。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。

执行调车联控时，车站值班员（信号员）要正确应答，发生失控信息应及时填记信息卡，按时上报，不准伪造乱填。

信号员岗位职责为根据车站值班员的指示, 确认影响接发列车进路的调车作业已停止，排列进路、开放信号，向车站值班员报告列车接近、到达和出站（通过）情况，及时填擦占线板。

遇车站计算机联锁车站操作台黑屏或死机，车站比照控制台停电采取非正常行车，可通过TDCS显示终端的显示确认进路，应人工现场检查确认进路。

接发旅客列车及其他有特殊要求的列车时，信号开放并确认正确后，及时将接发列车进路上的进站、出站信号机设置加封标记。

列车调度员须确认所有受令处所的回执，如无回执，应与受令处所联系并采取有效措施，保证命令发布到位。

在超长列车运行过程中，因甩挂作业变为不超长时需发布调度命令取消前发该列车超长的调度命令.

电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，须请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》。

故障按钮计数器号码不纳入车站值班员交接班内容。