7.现场核查车货总重误差控制标准为5%,车货尺寸可小于申请的尺寸，但不得跨原许可申请类别或者达到验算才算符合要求。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 现场核查车货总重误差控制标准为5%，车货尺寸可小于申请的尺寸，但不得跨原许可申请类别或者达到验算才算符合要求。 **答案：** 正确 ### 选项解析 1. **现场核查车货总重误差控制标准为5%：** - 这意味着在实际测量时，车辆和货物的总重量可以有5%的误差范围。例如，如果申请的总重量是10吨，那么实际测量的总重量可以在9.5吨到10.5吨之间，都视为合格。 - **示例：** 如果一辆货车申请的总重量是20吨，实际测量的总重量在19吨到21吨之间，都是符合要求的。 2. **车货尺寸可小于申请的尺寸：** - 这表示车辆和货物的实际尺寸可以比申请的尺寸小，但不能超过申请的尺寸。 - **示例：** 如果申请的车货总长度是15米，实际测量的长度可以是14米、13米等，但不能超过15米。 3. **但不得跨原许可申请类别或者达到验算才算符合要求：** - 这意味着即使在允许的误差范围内，也不能改变原有的许可类别。例如，如果申请的是普通货物运输，实际测量后不能变成危险品运输。 - **示例：** 如果申请的是A类货物运输（如普通货物），实际测量后发现货物属于B类（如危险品），这是不允许的，需要重新申请。 - 另外，如果实际测量的结果达到了需要重新验算的标准，也需要重新进行验算以确保安全。 - **示例：** 如果申请的总重量是10吨，实际测量的总重量是10.5吨，虽然在5%的误差范围内，但如果10.5吨已经超过了某个安全标准，需要重新验算。 ### 为什么选“正确” - **总重误差控制标准为5%**：这是合理的，因为实际操作中很难做到完全精确，允许一定的误差范围是必要的。 - **车货尺寸可小于申请的尺寸**：这也是合理的，因为实际尺寸小于申请的尺寸不会带来额外的安全风险。 - **不得跨原许可申请类别**：这是为了确保安全和合规，不同类别的货物有不同的运输要求和安全标准。 - **达到验算标准需要重新验算**：这是为了确保即使在允许的误差范围内，也不会因为超出某些安全标准而带来风险。 综上所述，这道题的答案是正确的，因为它合理地考虑了实际操作中的误差范围，同时确保了安全和合规性。